鋰電池測(cè)試設(shè)備檢測(cè)鋰電池老化的目的
電池的老化是一種較為常見的現(xiàn)象,老化一般就是指電池裝配注液完成后第一次充電化成后的放置,可以有常溫老化也可有高溫老化,作用都是使初次充電后形成的SEI膜性質(zhì)和組成能夠穩(wěn)定。
對(duì)于其鋰電池的老化現(xiàn)象,其實(shí)原理差不多,一個(gè)原因是為了讓電解液充分得浸潤,另外一個(gè)是是正負(fù)極活物質(zhì)中的某些活躍成分通過一定的反應(yīng)失活,使得電池整體性能表現(xiàn)更為穩(wěn)定,很多公司為了使得這個(gè)進(jìn)程加快,采取高溫老化,但是高溫老化需要注意控制時(shí)間和溫度,因?yàn)楦邷乩匣瘯?huì)比常溫老化對(duì)活物質(zhì)產(chǎn)生更多的劣化作用,控制得好,活躍成分完全反應(yīng),電池特性表現(xiàn)穩(wěn)定,控制不好,反應(yīng)過度,那么電學(xué)性能下降,容量的降低,IR的增高,甚至發(fā)生漏液等狀況都是很有可能的
高溫老化后的電池性能更穩(wěn)定,絕大多數(shù)鋰離子電池廠家生產(chǎn)過程中都取高溫老化操作方式,溫度45~50攝氏度老化1~3天,然后常溫?cái)R置。高溫老化后電池潛在的不良現(xiàn)象會(huì)暴露出來:比如電壓變化,厚度變化、內(nèi)阻變化都是直接考驗(yàn)這批電池的安全和電化性能綜合指標(biāo)。
高溫老化只是為了縮短電池的整個(gè)生產(chǎn)周期,剛化成的電池在高溫下只是加速電池的化學(xué)反應(yīng),對(duì)電池并沒有多的好處,有可能損傷電池,最好是常溫下靜置時(shí)間在三周以上,讓正負(fù)極、隔膜、電解液等充分進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)達(dá)到平衡,這時(shí)的電池性能才較真實(shí)。
通過上面的介紹,可見對(duì)于鋰電池老化現(xiàn)象的判斷是非常的重要的,對(duì)于其日常的檢測(cè)也是很重要的,我司經(jīng)過多年不斷創(chuàng)新研究可以完成復(fù)雜的電動(dòng)汽車模擬工況實(shí)驗(yàn),具有恒壓充電、恒流充電、恒流放電、恒功率放電、靜置、循環(huán)運(yùn)行方式,設(shè)置多階段程序時(shí)運(yùn)行方式可以自由組合;可以完成多個(gè)循環(huán)體的循環(huán)壽命實(shí)驗(yàn),循環(huán)體內(nèi)的參數(shù)、階段可自由設(shè)置。設(shè)置循環(huán)程序時(shí),循環(huán)次數(shù)與實(shí)際運(yùn)行的循環(huán)次數(shù)一致,可以設(shè)置循環(huán)嵌套,循環(huán)層數(shù)可設(shè)置4層。